Come scegliere gli pneumatici estivi per un'auto

2024 Autore: Malcolm Clapton | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 04:01

Della neve sono rimaste solo pozzanghere, e anche quelle si stanno già prosciugando, il che significa che è ora di cambiare le gomme invernali con quelle estive. Presta attenzione alle caratteristiche importanti e considera il tuo stile di guida per non fare calcoli errati.

Certo, puoi guidare con pneumatici invernali o non preoccuparti e acquistare pneumatici per tutte le stagioni, ma è comunque meglio ottenere set di gomme separati per l'inverno e l'estate. Dopotutto, solo pneumatici progettati per condizioni meteorologiche specifiche saranno in grado di fornire la massima sicurezza su strada.

Quando si sceglie, è sufficiente seguire le raccomandazioni del produttore dell'auto, nonché tenere conto delle peculiarità del proprio stile di guida e delle condizioni operative. Ci sono cinque cose da considerare per trovare gli pneumatici giusti per la tua auto.

1. Taglia

Tutto è relativamente semplice qui. La dimensione del pneumatico è il rapporto tra larghezza, altezza e diametro esterno. La designazione del tipo è simile a questa: 175 / 55R13 … Usando questo bus come esempio, scopriamo quale numero è responsabile di cosa:

1. 175 è la larghezza del pneumatico in millimetri.
2. 55 è l'altezza della sezione espressa come percentuale della larghezza del pneumatico.
3. 13 è il diametro del foro in pollici.

Il diametro del cerchio deve corrispondere alla dimensione del cerchio, altrimenti semplicemente non funzionerà per installare i pneumatici. Ma con la larghezza e l'altezza del profilo, puoi giocare un po '.

Pneumatici più larghi aumentano l'area di contatto e, di conseguenza, migliorano la trazione. Allo stesso tempo, sono più pesanti e peggiorano la dinamica dell'auto, la guida su una strada dissestata e aumentano anche il consumo di carburante. Sull'asfalto bagnato creano anche un pericoloso effetto di aquaplaning.

In base all'altezza, i pneumatici sono suddivisi in a basso profilo (55% e inferiore), ad alto profilo (60-75%) e a profilo intero (80% e oltre). Questi ultimi sono progettati per SUV e per la guida su strade di campagna con dossi e dossi, mentre i primi e i secondi sono installati su normali autovetture.

Anche l'altezza del profilo è un'arma a doppio taglio: più basso è il profilo degli pneumatici, migliore è la maneggevolezza, ma allo stesso tempo maggiore è la suscettibilità degli pneumatici alle minime irregolarità del fondo stradale e al rischio di danneggiamento i cerchi sui dossi. Pertanto, un profilo basso dovrebbe essere scelto solo se si guida principalmente in autostrada e ad alta velocità.

2. Disegno del battistrada

Necessario non per la bellezza. Influisce direttamente sulle prestazioni degli pneumatici. Esistono tre tipi di disegno del battistrada:

1. Simmetrico non direzionale - l'opzione più comune, che è considerata classica ed è adatta alla guida nel ciclo urbano e in autostrada. Tale battistrada viene spesso utilizzato nei pneumatici economici, di solito sono installati in fabbrica. Le prestazioni degli pneumatici sono indipendenti dalle condizioni operative e dalla direzione di marcia. Le ruote possono essere scambiate.
2. Schema direzionale simmetrico rimuove l'acqua dalla superficie di contatto del pneumatico il più rapidamente possibile e fornisce una buona presa sulla superficie stradale. Opzione per gli amanti della velocità e della guida in caso di pioggia. I pneumatici sono installati rigorosamente nel senso di rotazione (indicato da una freccia sulla superficie laterale del pneumatico), altrimenti sarà pericoloso su superfici bagnate.
3. Motivo asimmetrico buono sia con la pioggia che con tempo asciutto. Un battistrada universale che può essere utilizzato su SUV, berline familiari e speed coupé. Diversi modelli di battistrada sono utilizzati all'esterno e all'interno di questi pneumatici, uno per la migliore aderenza sull'asciutto e l'altro per l'aderenza sul bagnato. Con l'installazione, devi stare ancora più attento qui: guarda i segni Inside / Outside, che significano rispettivamente l'interno e l'esterno del pneumatico.

3. Indice di velocità

Un altro parametro importante. È designato con l'aiuto di lettere latine, ognuna delle quali parla della velocità massima che può essere sviluppata su tali pneumatici.

Indice	m	n	P	Q	R	S	T	tu	h	V	W	sì
Velocità massima, km/h	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

I pneumatici con un indice di velocità elevato hanno una maggiore aderenza che, a sua volta, fornisce uno spazio di frenata minimo. Ma sono anche più costosi. Pertanto, se non hai intenzione di fare incautamente o la tua auto emette solo 180 km / h, e anche in questo caso da una collina, non dovresti pagare più del dovuto. Ma se sei un fan della guida veloce, non risparmiare e prendi pneumatici V o W.

4. Indice di carico

Questo indicatore determina il carico che il pneumatico può sopportare alla massima velocità. In altre parole, è il peso massimo (compreso carico, passeggeri e conducente) per ruota del veicolo.

Indice	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Carico massimo, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

Se trasporti spesso passeggeri o merci, vale la pena prendere pneumatici con un indice di carico elevato. L'opzione migliore può essere selezionata utilizzando questa tabella, verificando i dati con le caratteristiche tecniche della macchina.

5. Costruzione della carcassa del pneumatico

In base alle loro caratteristiche di progettazione, i pneumatici sono divisi in diagonali e radiali. I primi non si trovano quasi mai ora, i pneumatici moderni sono per lo più radiali. È questo il fatto che la lettera R indica nella marcatura del pneumatico, e non il diametro, come molti credono. Gli pneumatici radiali sono adatti a tutte le classi di veicoli, dalle utilitarie ai SUV.

Indipendentemente dal tipo, i pneumatici possono essere rinforzati. Questo è indicato dalla lettera C (Cargo) o LT (Light Truck) nella designazione. I pneumatici rinforzati sono progettati per minivan, autocarri leggeri e furgoni, che sono più pesanti delle autovetture convenzionali e vengono utilizzati per il trasporto di merci e un gran numero di passeggeri.

Quali pneumatici scegliere

Come ricorderete, tutto dipende dallo stile di guida e dalle condizioni operative. Per semplificarti la scelta, Lifehacker ha identificato i tre scenari più comuni. Devi solo trovare il tuo.

1. Guidare in città e fuori città a velocità moderata … Sono adatti pneumatici con un profilo del 60% e oltre, battistrada simmetrico non direzionale o asimmetrico e un indice di velocità S o T.
2. Guidare ad alta velocità … Sono adatti pneumatici con un profilo del 55% e inferiore, battistrada simmetrico direzionale o asimmetrico e indice di velocità V o W.
3. Guida fuoristrada … Per i SUV, vale la pena prendere pneumatici di alto profilo con battistrada profondo e un indice di carico corrispondente al peso trasportato. I proprietari di minivan e furgoni preferiscono acquistare pneumatici speciali per veicoli commerciali etichettati C e LT.