Perché l'auto non si avvia e cosa fare al riguardo

2024 Autore: Malcolm Clapton | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 04:01

Ci sono solo tre ragioni globali: problemi con l'alimentazione del carburante, compressione o accensione della miscela.

Malfunzionamenti a causa dei quali lo starter non gira e i metodi per la loro eliminazione sono discussi in dettaglio in un articolo separato. In questo materiale, prenderemo in considerazione le situazioni in cui il motorino di avviamento funziona correttamente, ma il motore non si avvia.

1. L'immobilizzatore è acceso

Cosa sta succedendo: il motorino di avviamento gira con sicurezza, ma il motore non si avvia.

Dopo che l'allarme è stato impostato, il controllo dell'immobilizzatore viene trasferito ad esso. A volte, a causa di guasti hardware o pressioni accidentali sul portachiavi in tasca, viene attivata la protezione antifurto. A seconda dello schema e delle impostazioni selezionate, l'immobilizzatore blocca la pompa del carburante, gli iniettori, il sistema di accensione o persino il motorino di avviamento. In ogni caso, il motore non si avvia.

Cosa fare: se hai accidentalmente attivato il lucchetto da solo, prova a rimuoverlo scoprendo la combinazione desiderata nelle istruzioni o su Internet. In caso di errori di allarme, solo un installatore o un elettrauto competente possono affrontare il problema.

2. La batteria è scarica

Cosa sta succedendo: il motorino di avviamento avvia il motore, ma lentamente. Gli indicatori del cruscotto si attenuano o si spengono.

A causa della bassa carica della batteria, il motorino di avviamento non fa girare il motore a sufficienza o con difficoltà e non si può parlare di avviamento. Questo accade dopo lunghi periodi di inattività, soprattutto in inverno, quando il problema è aggravato dall'olio motore addensato.

Cosa fare: avviare l'auto, "accendendo" dalla batteria del vicino o in uno degli altri modi, quindi caricare o sostituire la batteria.

3. Malfunzionamenti del sistema di alimentazione

Cosa sta succedendo: il motore gira, ma non dà segni di vita.

Naturalmente, il motore non si avvia senza l'alimentazione di carburante ai cilindri. Se c'è benzina nel serbatoio, molto spesso il motivo della mancanza di carburante nella camera di combustione è un filtro intasato, una pompa del carburante non funzionante o il suo relè.

Le impurità nel carburante di bassa qualità intasano la rete dell'elemento filtrante e la benzina non va oltre. In inverno, può intasarsi con l'acqua gelata. Da ciò, a causa dell'aumento del carico, a volte la pompa del gas si guasta. Può anche rompersi a causa del surriscaldamento durante la guida con il serbatoio quasi vuoto, poiché la pompa viene raffreddata dal carburante.

Cosa fare: puoi solo controllare se la pompa del carburante funziona. Accendi il motore e ascolta. Se tutto è normale, dovrebbe apparire un ronzio nell'area del sedile posteriore per 5-10 secondi. Se la pompa funziona, ma il carburante non scorre, la sua rete è intasata.

Per pulire, sostituire il filtro o la pompa del carburante, sarà necessario rimuovere il cuscino del sedile, aprire il portello del pavimento e rimuovere l'alloggiamento della pompa. Se non ci sono capacità di riparazione dell'auto, è meglio contattare il servizio.

4. Congelamento diesel

Cosa sta succedendo: il motore semplicemente non parte.

Il carburante che non corrisponde alla stagione sulle auto diesel si addensa fortemente al freddo. Le paraffine incluse nella sua composizione precipitano, intasando il filtro fine e le linee del carburante. Tutto questo diventa il motivo per cui il motore non si avvia.

Cosa fare: restituire fluidità al motore diesel. Per fare ciò, è necessario riscaldare l'auto in un garage caldo o versare uno speciale additivo antigel nel serbatoio. Dopodiché, scarica o usa i resti di carburante estivo e fai rifornimento con carburante invernale.

A volte puoi cavartela con un po' di sangue e riscaldare con un asciugacapelli solo il filtro sottile sotto il cofano.

5. Malfunzionamenti nel sistema di accensione

Cosa sta succedendo:il motorino di avviamento gira, ma il motore non parte nemmeno.

In assenza di scintilla, la miscela aria-carburante non si accende e, di conseguenza, il motore non può avviarsi. Le ragioni risiedono nelle bobine o nei fili di accensione forati, nonché nelle candele con uno strato di carbonio o un isolante incrinato.

Cosa fare:il modo più semplice è svitare le candele e valutare visivamente lo stato degli elettrodi: devono essere puliti e asciutti. Quindi, indossa il candelabro, attacca il filo della candela alla parte metallica del motore e giralo con il motorino di avviamento. Se c'è una scintilla, allora tutto è in ordine con l'accensione. In caso contrario, è necessario provare altre candele, quindi controllare i fili e le bobine, cambiandoli anche con quelli noti.

6. Rottura delle candelette

Cosa sta succedendo:il motore non si avvia, l'indicatore a spirale sul cruscotto è acceso.

A basse temperature, il carburante evapora male e senza riscaldamento aggiuntivo con candelette, le auto diesel potrebbero semplicemente non avviarsi. Un malfunzionamento è solitamente indicato da un indicatore della bobina sempre acceso sul cruscotto.

Cosa fare: le candele devono essere rimosse, controllate e sostituite difettose. Per il test, utilizzare un multimetro in modalità di composizione. Quando le sonde toccano il contatto centrale e il corpo, dovrebbe suonare un segnale.

Puoi anche semplicemente applicare 12 V alle candele dalla batteria una alla volta. Per 3-5 secondi, l'elettrodo di una candela funzionante dovrebbe scaldarsi incandescente. Quando non funziona, di conseguenza, rimarrà buio.

Una soluzione rapida è provare a scaldare le candele alcune volte prima di avviare il motore. Non falliscono tutti in una volta, e se almeno una coppia funziona, allora questo dovrebbe aiutare.

7. Malfunzionamenti del sensore

Cosa sta succedendo:il motorino di avviamento gira, ma il motore non si avvia. L'indicatore Check Engine sul cruscotto è acceso.

Tutti i processi nel motore, incluso l'avviamento, sono controllati nelle auto moderne utilizzando una ECU. I "cervelli" leggono le letture di numerosi sensori e, se uno di essi si guasta, il funzionamento del motore viene interrotto o bloccato. Ciò è possibile a causa di malfunzionamenti dei sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, nonché del minimo, della temperatura del liquido di raffreddamento o dei sensori di battito.

Cosa fare:identificare e sostituire il gruppo difettoso. Sfortunatamente, questo può essere fatto solo da specialisti del servizio. Tuttavia, se disponi di uno scanner ELM327, puoi provare a trovare da solo il guasto.

8. Violazione della fasatura delle valvole

Cosa sta succedendo:il motorino di avviamento gira facilmente e il motore non reagisce affatto.

A causa di una regolazione impropria o di una sostituzione prematura, la cinghia di distribuzione o la catena possono allungarsi e saltare alcuni denti o addirittura rompersi completamente.

Ciò porta inevitabilmente a una violazione della fasatura delle valvole: le valvole non si chiudono al momento giusto, la compressione e l'accensione della miscela non si verificano. A seconda del design del motore, i pistoni possono raggiungere le valvole e piegarle, con conseguenti costose riparazioni.

Cosa fare: controlla i segni di temporizzazione. Se necessario, installarli secondo le istruzioni per l'uso dell'auto. Per il futuro: cambia sempre la cinghia o la catena secondo le normative e regola correttamente.

9. Offset del cerchione del volano

Cosa sta succedendo: il motorino di avviamento gira al minimo, si sente uno scricchiolio e un cigolio da sotto il cofano.

I denti, con cui si impegna il bendix di avviamento, non sono realizzati sul disco del volano stesso, ma su un bordo rimovibile: una corona. È dotato di un accoppiamento ad interferenza quando riscaldato e talvolta, in rari casi, può girare. In questo caso, lo starter ruota regolarmente la corona, ma il volano stesso e, di conseguenza, il motore non si avvia.

Cosa fare: togliere il motorino di avviamento, innestare la 4-5 marcia, quindi, bloccando la corona con un cacciavite, spingere leggermente la vettura in avanti o indietro. Se il motore ruota separatamente dalla corona, quest'ultima deve essere rimossa e sostituita con una nuova. Forse con un volano. La procedura è piuttosto complicata e viene eseguita presso la stazione di servizio.

10. Compressione insufficiente

Cosa sta succedendo: il motore gira, ma non dà segni di vita.

L'usura del gruppo cilindro-pistone aumenta i giochi tra le pareti delle camicie e dei pistoni, per cui la compressione viene notevolmente ridotta. Ciò si traduce in perdita di potenza e difficoltà di avviamento, soprattutto in inverno. Il problema si manifesta gradualmente e di solito il proprietario dell'auto lo indovina.

Cosa fare: misurare la compressione con un dispositivo e decidere la riparazione del motore. Senza attrezzature aggiuntive, puoi assicurarti una scarsa compressione come segue: svitare le candele, versare 3-4 mm³ di olio motore nelle camere di combustione di due cilindri con una siringa, ruotare leggermente il motorino di avviamento e quindi rimettere le candele posizionare e provare ad avviare il motore. Se funziona, ovviamente, il problema è nell'usura del CPG.