Come sarai ingannato quando acquisti un'auto: 7 segreti di venditori senza scrupoli

2024 Autore: Malcolm Clapton | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 04:01

Anche un'auto nuova, appena uscita dal salone, perde immediatamente di valore. Puoi davvero risparmiare sull'acquisto di un'auto usata. Ma ci sono anche dei rischi: i truffatori potrebbero tentare di venderti asset illiquidi a un costo gonfiato. Sveliamo i principali trucchi dei venditori disonesti e diamo consigli su come non cadere nei loro trucchi.

1. Chilometraggio distorto

I produttori spesso danno una garanzia per il chilometraggio per i primi 100 mila km. Se è più grande, le possibilità di vendere l'auto diminuiscono drasticamente. Spesso viene portata dall'Europa un'auto con un chilometraggio inferiore a 200mila e viene ridotta di cinque volte, semplicemente ruotando i numeri sul contachilometri. Possono persino mostrare un libretto di servizio con sigilli falsi o eseguire una manutenzione ordinaria per il chilometraggio dichiarato prima della vendita.

Come non farsi ingannare

Spesso è possibile riconoscere l'inganno ad occhio nudo. La corsa contorta è indicata da:

• Graffi e crepe degli elementi interni, in particolare il sedile del conducente, la treccia del volante, la leva del cambio. Se una parte della cabina, al contrario, sembra più nuova del resto, anche questo dovrebbe avvisarti.
• Pedali in gomma traslucida attraverso i quali è visibile il metallo.
• Spazio troppo pulito sotto il tappetino del conducente - forse, "l'affogato" è stato lavato, perché di solito gli autolavaggi raramente arrivano lì. Superfici troppo sporche: l'interno non è stato monitorato, così come l'auto nel suo insieme (questo non ha nulla a che fare con il chilometraggio, ma è comunque un brutto segno).
• Pittogrammi e bottoni in vernice lavata e plastica lucidata in cabina.
• Incoerenza tra gli indicatori del chilometraggio nel computer di bordo e le singole centraline del motore.

Vale anche la pena contattare il centro di assistenza ufficiale. Lì ti parleranno del chilometraggio, della data di importazione, delle riparazioni e se i sigilli nel libretto di servizio sono reali.

2. Geometria irregolare

Un venditore disonesto che non vorrebbe fare uno sconto perché l'auto ha avuto un incidente può tacere. Ma anche dopo un accurato restauro, le tracce rimarranno. Dopotutto, se l'auto ha avuto un grave incidente, è molto difficile ripristinare la sua geometria a un millimetro, non importa quanto ci provino nel servizio di auto.

Come non farsi ingannare

In caso di incidente, verranno indicati gli spazi tra gli elementi dell'auto: il cofano e i parafanghi anteriori, i parafanghi posteriori e il bagagliaio, nonché lo spessore asimmetrico dei telai attorno alle porte. Come trovarli?

• Puoi analizzare le lacune dalla foto. Apri l'immagine in un editor di grafica e usa uno strumento come un righello per confrontare lo spessore degli spazi a destra e a sinistra.
• Puoi anche misurare le diagonali nelle fotografie della parte anteriore e posteriore dell'auto: prendi punti simmetrici sul tetto dell'auto, disegna linee da loro agli angoli del cofano e del bagagliaio, rispettivamente.
• Le moderne stazioni di servizio dispongono di un servizio di analisi della geometria. Il sistema informatico scansiona l'auto da tutti i lati, misura le diagonali e ricontrolla la simmetria delle ruote. Il risultato è dato con una precisione di decimi o addirittura centesimi di millimetro.

3. Vernice spessa

Non c'è niente di sbagliato nel fatto di riverniciare l'auto. Un'altra cosa è quando, con l'aiuto di tale messa a punto, il venditore vuole nascondere che l'auto ha avuto un incidente. Se viene stabilito un cambiamento di colore di cui il venditore non ha parlato, questo è un buon motivo per contrattare. E anche rifiutarsi di acquistare, se la riverniciatura delle mascherine presenta danni molto gravi.

Come non farsi ingannare

"Non rotto, non dipinto" - la verità di questa affermazione è verificata da uno spessimetro. Il dispositivo è relativamente economico, è possibile (prezzo - da 1.000 rubli). O affittare (da 100 rubli al giorno). Come usarlo e come valutarne le letture?

• Misurare lo spessore della vernice (LPC) su tutta la superficie della carrozzeria. Se il tetto è stato verniciato, l'auto potrebbe aver subito un grave incidente di ribaltamento.
• Lo spessore normale della verniciatura di fabbrica è in media da 80 a 170 micron. Sono possibili deviazioni a seconda della marca, quindi controlla in anticipo qual è lo spessore della vernice per il nuovo modello: i produttori forniscono tali informazioni.
• LCP 300 micron di spessore e oltre è sicuramente un segno di colorazione: ad esempio, potrebbero mascherare un graffio superficiale dei tasti. Letture più vicine a 1.000 micron indicano che c'è ancora stucco sotto la vernice. Un'auto del genere ha avuto un incidente e probabilmente ha ricevuto una forte deformazione, dopo di che è stata stuccata in un servizio di auto e la vernice è stata applicata sulla parte superiore. Se lo spessore della vernice tende a 2.000 micron, è meglio non prendere una macchina del genere: è stata restaurata pezzo per pezzo ed è impossibile determinare quanto saldamente siano collegati.

4. Vetro e fari sostituiti

Negli annunci spesso scrivono qualcosa come "Tutto il vetro è intero in un cerchio" e "I fari sono nativi, non incollati". Non prenderlo per fede: in questo caso, il venditore potrebbe anche nascondere il fatto che l'auto ha avuto un incidente.

Come non farsi ingannare

Quando si ispeziona un'auto, si dovrebbe essere avvisati da questi dettagli:

• Marcature (logo e codice digitale) che differiscono sui vetri simmetrici (sulla parte anteriore e posteriore possono essere diversi, ma in ogni caso l'anno di fabbricazione dovrebbe essere lo stesso ovunque e coincidere con l'anno di fabbricazione della vettura).
• Guarnizioni, "a fisarmonica" adiacenti al vetro o aventi altre deformazioni.
• Marcature diverse, colore e trasparenza dei fari. Un faro non può essere più consumato e torbido di un altro. Ma tieni presente che su alcune auto i fanali posteriori sono realizzati in diversi colori (con parti rosse e bianche). Inoltre, il colore delle lampade e la loro intensità potrebbero non essere gli stessi: questo è normale.
• Supporti fari di diversi colori, con tracce di colla o saldatura. Molto probabilmente, tali parti sono state cambiate o restituite al loro posto dopo l'impatto. Ma se i fari non sono regolati e brillano con angolazioni diverse, questo non è motivo di preoccupazione. Tale difetto può essere facilmente corretto sul posto con un normale cacciavite.

5. Una macchina assemblata da ciò che era

Le auto usate, in particolare le marche di fascia alta, possono effettivamente essere assemblate da diverse auto gravemente danneggiate. Il venditore può tacere su questo, ma lo stesso acquirente attento sospetterà che qualcosa non vada in un esame dettagliato. I fatti rivelati sono una buona base per la contrattazione e un motivo su cui riflettere: perché non comprare un'auto più nuova e un bacio per gli stessi soldi? Dopotutto, tali "costruttori" possono comportarsi in modo imprevedibile sulla strada.

Come non farsi ingannare

Il fatto che l'auto non sia uscita dalla catena di montaggio in questa forma, ma sia diventata un prodotto di "creatività collettiva" può essere visto in alcuni dettagli:

• Longheroni: saldature approssimative o spesse, colori non uniformi, spazi vuoti del corpo irregolari. Se i longheroni sono allungati, è garantito che l'auto ha subito un grave incidente, dopo di che è stata rimontata.
• Porte: bulloni non originali che fissano i cardini della porta. Ti consigliamo anche di esaminare i bordi delle porte stesse: se sono irregolari, appuntite, probabilmente sono state stuccate dopo un incidente e quindi verniciate.
• Paracolpi: cuciture saldate all'interno. Prestare attenzione anche se è appeso dritto e se ci sono spazi vuoti ai bordi.

L'uso di elementi "donatori" per un'auto non è sempre un male assoluto. Ad esempio, una singola sostituzione di elementi della carrozzeria (parafanghi o paraurti), maniglie delle portiere e altre piccole parti di per sé non sono pericolose e non pregiudicano l'affidabilità dell'auto.

6. Pezzi di ricambio non originali

Alcuni venditori non sono particolarmente attenti nella ricerca di ricambi originali e non sono disposti a pagare più del dovuto. Pertanto, i cofani delle loro auto sono spesso realizzati come se fossero un foglio e le pastiglie dei freni ovviamente non dureranno a lungo. Ma in generale, un proprietario di un'auto responsabile cerca di mantenere l'auto "nell'originale": è più affidabile e consente di mantenere la garanzia del produttore. Un venditore onesto ti avviserà sempre di quali parti sono installate nella macchina.

È importante capire che non tutte le parti aftermarket sono cattive. Ci sono, ad esempio, falsi, la cui affidabilità è in forte dubbio. E ci sono anche pezzi di ricambio di alta qualità di marchi affermati che non impersonano l'industria automobilistica giapponese o bavarese. In ogni caso, l'acquirente ha il diritto di sapere cosa c'è sotto il cofano dell'auto.

Come non farsi ingannare

• Se il venditore afferma che tutte le parti sono originali, è meglio ricontrollare. L'opzione ideale è rivolgersi a un servizio di auto affidabile e far diagnosticare l'auto da specialisti. Questo viene fatto a spese dell'acquirente e non dovrebbe sollevare obiezioni da un venditore decente.
• Qualcosa che vedrai di persona: pastiglie dei freni aftermarket, ammortizzatori, batteria e altri elementi che possono essere cambiati possono variare nel colore e nella lavorazione. Sbavature, irregolarità, un marchio macchiato dovrebbero avvisarti. In caso di dubbio, trova su Internet una foto della parte originale e confrontala con ciò che vedi all'interno dell'auto. Ma se vengono installati pezzi di ricambio di Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo o altri fornitori top, con cui lavorano produttori e costosi centri di assistenza, non puoi preoccuparti.

7. Piastre di tiro

I venditori disonesti cambiano solo il siluro dopo gravi incidenti con airbag esplosi. Allo stesso tempo, non mettono il cuscino con la cartuccia pirofila stessa: semplicemente arrotolano ciò che è e lo rimettono in valigia.

I truffatori, i rivenditori e le persone che si considerano semplicemente più intelligenti di tutti gli altri non hanno bisogno di spese extra. L'acquirente non controllerà il funzionamento dei cuscini durante l'ispezione. E come puoi controllarli prima dell'incidente?

Come non farsi ingannare

I truffatori non potranno ingannarti se:

• Quando si esamina l'abitacolo, determinare la posizione dei cuscini utilizzando i contrassegni Airbag o SRS. La completezza deve corrispondere alla modifica dichiarata.
• Confronta il colore dei cappucci con queste decalcomanie con il resto degli interni. Se differiscono, allora, molto probabilmente, i cuscini sono stati sparati.
• Guarda i bordi dei cappucci terminali. Dovrebbero adattarsi perfettamente e in modo uniforme, non presentare scheggiature o altri danni.
• Esamina le sedie vicino ai cuscini. Non dovrebbero esserci tracce di recupero su di essi.
• Un segno indiretto del tiro dei cuscini è il vetro sostituito. Ma solo uno specialista può dire inequivocabilmente se il cuscino ha funzionato o meno. Si sconsiglia di rimuovere i tappi e di ispezionare da soli gli squib: questo è pericoloso.

Cosa puoi imparare su un'auto dai dati aperti?

Per saperne di più sull'auto, non è nemmeno necessario vederla: ci sono informazioni che possono essere ottenute dal numero dell'auto e dal codice VIN. Ad esempio, puoi trovare informazioni su incidenti, riparazioni, impegni, restrizioni, mancanza di manutenzione, uso di un'auto in taxi e altri dati da fonti ufficiali.

Perché sapere questo?

Presta attenzione a questi dettagli sull'auto: ne dicono molto:

• Il costo delle riparazioni. Soprattutto se viene calcolato in sei cifre. Se il prezzo della riparazione è vicino al costo stimato dell'auto, questo è un "totale" - un'auto che, secondo la compagnia assicurativa, non può essere ripristinata.
• Numero di incidenti e riparazioni. Molte piccole riparazioni, specialmente sull'assicurazione dello scafo (quando puoi dipingere quasi ogni graffio), sono un motivo per contrattare, non un verdetto. Uno grande (soprattutto in termini di motore o cambio) è un grosso rischio.
• Numero di proprietari. Se l'auto cambia proprietario una volta all'anno, qualcosa non va. Molto probabilmente, consiste in difetti nascosti.
• Esecuzione della manutenzione ordinaria. Il proprietario non avrebbe dovuto perderli, soprattutto fino alla fine del periodo di garanzia. Le parole sul "maestro - mani d'oro" che lavora nel suo garage e non rilascia ricevute sono favole.
• Dinamiche di crescita del chilometraggio. Confronta i segni di chilometraggio nel libretto di servizio e l'ora di arrivo. È sospetto se all'inizio l'auto ha percorso 20.000 km all'anno, quindi è cambiata bruscamente a 1.000 o addirittura si è fermata.
• Deposito cauzionale, restrizioni di registrazione. Tali auto non possono essere acquistate perché non verranno reimmatricolate.

Tutto ciò chiarirà se spendere soldi per la diagnostica dell'auto e se è possibile acquistarlo.

Dove trovare queste informazioni

Alcuni dei dati sull'auto sono disponibili pubblicamente su diversi siti, altri possono essere ottenuti solo per denaro. Ad esempio, sul sito Web dell'Ispettorato statale del traffico, imparerai tramite il numero VIN la storia dell'immatricolazione dell'auto nella polizia stradale, le informazioni sulla sua partecipazione a un incidente, l'essere ricercato e la presenza di restrizioni. Sul servizio FNP, puoi scoprire se l'auto è in pegno. Sul sito web della PCA - informazioni su OSAGO.

L'acquisto di un'auto non è un compito facile e piuttosto noioso. Non basta trovare il modello giusto nel colore e nella confezione giusti. È necessario raccogliere tutte le informazioni sull'auto, in modo da non comprare un maiale in un colpo. Oggi, grazie a oltre 700mila offerte di auto, tutto questo può essere fatto in un unico sito.

Il servizio controlla le auto non solo sui database statali, ma anche sui dati dei concessionari. Avtoteka ha accesso alle informazioni su 40 milioni di numeri VIN e, per 10 milioni di essi, il servizio dispone di dati esclusivi del rivenditore su manutenzione e riparazioni. Alcune delle informazioni sono disponibili gratuitamente, ma il rapporto completo può essere ordinato solo per denaro.

Tuttavia, questo è un enorme risparmio di tempo e fatica. Infatti, nel rapporto riceverai informazioni sulla storia e sullo stato attuale dell'auto: incidenti, riparazioni, depositi, restrizioni, uso in taxi e altri dati da fonti ufficiali. E grazie a questo salverai i tuoi nervi.

Il rapporto di Autoteka non è sempre un verdetto. In alcuni casi, questo è un motivo per contrattare. È sempre più facile abbassare il prezzo se sai tutto dell'auto. Inoltre, è più economico che ordinare informazioni sulle auto da specialisti privati (e non sempre legali). E molto più velocemente del controllo manuale di tutto.