Perché la stufa in macchina si riscalda male e come affrontarla

2024 Autore: Malcolm Clapton | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 04:01

Se la cabina è fredda, i finestrini sudano e al mattino ci vuole molto tempo per sbrinarli, è ora di agire.

Ci sono molte ragioni per cui la stufa non riscalda bene. Cominciamo con quelli più comuni.

1. Basso livello del liquido di raffreddamento o blocco dell'aria

A causa di perdite dalle giunzioni dei tubi o sul radiatore, il livello del liquido di raffreddamento nell'impianto potrebbe diminuire. Ciò peggiorerà la sua circolazione all'interno del radiatore del riscaldatore e influirà sul suo riscaldamento. I blocchi d'aria che si formano durante la sostituzione o l'aggiunta di antigelo hanno lo stesso effetto.

Cosa fare

Controllare il livello del liquido di raffreddamento e rabboccare se necessario. Se ci sono perdite, riparale.

Per eliminare il tappo, aprire il tappo del vaso di espansione e del radiatore (se in dotazione), quindi stringere più volte tutti i tubi spessi che è possibile raggiungere con la mano.

Avvia il motore, accendi il fornello al massimo e lascia l'auto al minimo finché non si riscalda completamente. Per essere sicuri, sarebbe bene guidare su un cavalcavia o una sorta di collina per sollevare la parte anteriore dell'auto e aiutare l'aria a fuoriuscire. Potrebbe fuoriuscire una piccola quantità di antigelo, fare attenzione.

2. Filtro abitacolo e condotto dell'aria intasati

A volte il motivo di un riscaldatore mal funzionante può essere un filtro abitacolo sporco o foglie, insetti e polvere che sono entrati nel condotto dell'aria a causa della sua assenza. In questo caso, il radiatore stesso si riscalda, ma non può emettere calore a causa del debole flusso d'aria.

Cosa fare

Controllare il filtro abitacolo e sostituirlo se necessario. Se non è presente alcun filtro, anche se dovrebbe esserlo, pulire il condotto dell'aria dai detriti. Se possibile, raggiungi il radiatore del riscaldatore stesso e soffialo bene con aria compressa.

3. Termostato difettoso

Questa è una causa comune dei problemi della stufa. Se il termostato si incunea nella posizione chiusa, il guasto si nota immediatamente, poiché in questo caso il motore si surriscalda. Ma se stiamo parlando di una posizione aperta o leggermente aperta, allora, di regola, i conducenti lo scoprono solo con l'inizio del freddo.

Se il termostato è costantemente aperto, il liquido di raffreddamento scorre sempre in un ampio cerchio. Di conseguenza, il motore impiega molto tempo per riscaldarsi e talvolta non si riscalda affatto. Naturalmente, non si può parlare di un normale funzionamento del riscaldatore. Ciò aumenta il consumo di carburante e, nel caso di un cambio automatico, ne rallenta anche il tempo di riscaldamento.

I segni di un termostato difettoso sono il riscaldamento più o meno tollerabile della stufa durante la guida a bassa velocità e l'aria fredda dalla ventilazione durante la guida in autostrada. Il fatto che il termostato sia costantemente aperto è indicato anche dal riscaldamento simultaneo di entrambi i tubi del radiatore. Normalmente, quando si avvia il motore, uno di essi dovrebbe essere caldo e il secondo dovrebbe essere freddo.

Cosa fare

C'è solo un'opzione: sostituire il termostato con uno nuovo.

4. Intasamento del radiatore del riscaldatore

Un altro motivo comune. In genere, i blocchi si verificano a causa di refrigerante di scarsa qualità, miscelazione di liquidi diversi, aggiunta di acqua o utilizzo di sigillanti per il sistema di raffreddamento. Depositi e incrostazioni che si formano all'interno del radiatore intasano completamente il nido d'ape e bloccano la circolazione dell'antigelo.

Cosa fare

Rimuovere e sostituire un radiatore può essere complicato su qualsiasi auto, quindi prova prima a lavarlo. Avrai bisogno di un prodotto speciale o di un normale acido citrico (100 grammi devono essere sciolti in 5 litri di acqua distillata). I tubi standard vengono rimossi dal radiatore, altri sono collegati all'ingresso e all'uscita. Il liquido viene riscaldato a 80–90 ° C e fornito al radiatore mediante una pompa.

Sfortunatamente, il lavaggio non è una panacea. Aiuta circa la metà delle volte. Inoltre, possono formarsi perdite a causa del lavaggio dei depositi interni.

Se il lavaggio non funziona, solo la sostituzione del radiatore aiuterà. In questo caso sarà utile anche lavare completamente l'intero impianto di raffreddamento e sostituire il fluido.

5. Usura della girante della pompa

Una pompa è una pompa che pompa l'antigelo dal motore, assicurandone la circolazione continua in tutti i componenti del sistema di raffreddamento. È abbastanza difficile non notare un guasto della pompa: in questo caso, il motore si surriscalda e fa bollire immediatamente.

Quando le pale della girante sono usurate a causa degli effetti aggressivi dell'acqua o dell'antigelo di scarsa qualità, le prestazioni della pompa diminuiscono notevolmente. È ancora sufficiente che il liquido di raffreddamento circoli in qualche modo e il motore non si surriscaldi, ma non è sufficiente per riscaldare completamente il radiatore del riscaldatore.

Cosa fare

Di norma, le pompe non vengono riparate. Pertanto, il problema viene risolto sostituendo l'unità guasta con una nuova.

6. Problemi con la ventola

Il freddo in cabina può essere causato non solo dal riscaldamento insufficiente del radiatore del riscaldatore, ma anche dal suo debole soffio. Questo è già colpa della ventola, che non fornisce il flusso d'aria necessario e la rimozione del calore dal radiatore.

Cosa fare

Se la ventola non funziona affatto, allora tutto è chiaro. Il più delle volte, ruota, ma con velocità insufficiente. Ciò è dovuto all'usura delle spazzole del motore elettrico o all'incuneamento dei cuscinetti. In entrambi i casi, sarà necessaria la riparazione da parte di un elettrauto.

7. Rottura del servo della serranda

Un altro motivo per cui la stufa si riscalda, ma il calore non raggiunge il salone, è un malfunzionamento nel funzionamento della serranda. In tutte le auto moderne, il radiatore del riscaldamento si riscalda costantemente e il calore proviene solo quando la serranda del condotto dell'aria è aperta. Se la serranda non si apre o non si apre completamente, non ci possono essere dubbi sulla temperatura ottimale.

L'ammortizzatore è azionato da un servo, che è controllato da una manopola o pulsanti sul pannello di controllo del clima. Il problema può essere sia nella rottura del servo stesso, sia nello slittamento dei cavi o delle aste che mettono in movimento l'ammortizzatore.

Cosa fare

È possibile identificare e correggere questo problema solo quando si smonta il pannello del riscaldatore. Se le aste oi cavi si sono staccati, devono essere rimessi al loro posto. Un malfunzionamento di un servo, a meno che non sia completamente guasto, può essere diagnosticato solo da uno specialista. I servi vengono riparati raramente, in pratica il problema si risolve sostituendoli con uno nuovo.

8. Guasto dell'unità di controllo del riscaldatore

Inoltre, la serranda aria potrebbe non aprirsi a causa di malfunzionamenti della centralina climatica o dei sensori di temperatura. In questo caso, il segnale richiesto semplicemente non viene fornito all'azionamento, che, a sua volta, non apre la serranda e l'aria fredda scorre nella cabina invece dell'aria calda.

Cosa fare

Solo uno specialista dopo lo smontaggio e la diagnostica può determinare la causa esatta del guasto. Pertanto, difficilmente potrai fare a meno di un viaggio in un buon servizio di auto.

9. Perdita del corpo del riscaldatore e spostamento del radiatore

Un problema piuttosto raro è una perdita del caso. Dopo un incidente o un montaggio improprio, le parti in plastica della stufa possono danneggiarsi o presentare fessure attraverso le quali fuoriesce aria calda. In questo caso, l'efficienza del riscaldatore sarà notevolmente ridotta.

In alcune auto, a causa di fermi deboli o altri difetti di progettazione, il radiatore potrebbe spostarsi dalla sua posizione e l'aria soffiata dalla ventola non lo attraverserà, ma passerà. Lo stesso accade quando la serranda del condotto dell'aria è chiusa, cioè non è necessario parlare di calore.

Cosa fare

In entrambi i casi è necessario smontare il cruscotto per accedere al riscaldatore e ripristinarne il normale funzionamento. Cioè, ripara il danno, sigilla i giunti delle parti del corpo, rimetti a posto il radiatore del riscaldatore e fissalo bene.

Puoi farcela da solo, ma il lavoro non è facile. Pertanto, se non sei sicuro delle tue capacità, contatta gli specialisti.

10. Rottura della guarnizione della testata cylinder

Il problema più fastidioso, che fortunatamente è piuttosto raro. A causa del surriscaldamento del motore e dello scarso serraggio della testata, la guarnizione sottostante può danneggiarsi ad un certo punto. Se si verifica una rottura tra la camicia di raffreddamento e la camera di combustione, i gas da essa entreranno nell'antigelo, formando bolle e compromettendo la circolazione e in alcuni casi creando anche sacche d'aria.

È possibile riconoscere la rottura della guarnizione da denso fumo bianco, o meglio, vapore dalla marmitta, che si forma dall'ingresso di liquido di raffreddamento nel cilindro. Allo stesso tempo, l'aria bolle nel serbatoio di espansione e, a causa dell'aumento della pressione, è possibile l'ebollizione e persino la fuoriuscita di antigelo.

Cosa fare

Non dovresti scherzarci sopra. Al minimo sospetto di una rottura della guarnizione della testata, è meglio contattare immediatamente i soccorritori. Se il problema non viene risolto in modo tempestivo, può causare malfunzionamenti più gravi e costose riparazioni del motore.